For- og bakakseltetning For- og bakakseltetning brukes når aksel, pinjong, flens eller differensialhus skal tettes etter service, reparasjon eller lekkasje. På denne siden finner du akselpakninger, flenspakninger, diffhuspakninger og tetningsringer til flere vanlige amerikanske aksler, blant annet GM 10-bolt, GM 12-bolt, Ford 8", Ford 8,8", Ford 9", Dana 30, Dana 35, Dana 44, Dana 60, Dana 70 og Mopar 8-1/4" eller 8-3/4". Det gjør siden nyttig når lekkasjen sitter ved bakakselen, pinjongen eller lokket på differensialen. En liten oljelekkasje fra akselen kan fort bli grisete. Først ser du kanskje bare litt fukt rundt diffdekselet, ved pinjongflensen eller ute ved akselenden. Etter hvert kan det dryppe på gulvet, lukte girolje eller legge seg olje på deler rundt bakakselen. På biler som står mye, kan pakninger og tetninger bli harde selv om bilen ikke kjøres langt. Derfor bør gamle tetninger sjekkes når bakakselen likevel er åpen. Hvordan finner du riktig for- og bakakseltetning? Start med akseltypen. En GM 10-bolt 8,2" eller 8,5" bruker ikke samme pakning som en GM 12-bolt, Ford 9" eller Dana 44. Antall bolter på diffdekselet, kronhjulstørrelse, akselhus og årsmodell kan peke deg i riktig retning. Noen pakninger er også merket med tydelige bruksområder, som Mopar 8-3/4", Ford 8,8" stiv aksel eller GM Truck 14-bolt. Skal du bytte pinjongtetning, blir målene ekstra viktige. Tetningsringer er ofte oppgitt med ytre diameter, indre diameter og bredde, for eksempel 49,28 x 70,15 mm eller 46,02 x 76,20 mm. Hvis den gamle tetningen er tilgjengelig, bør du sammenligne mål og utforming før du bestiller. En tetning som nesten passer, kan lekke igjen kort tid etter montering. Når bør akseltetning og diffpakning byttes? Akseltetning og diffpakning bør byttes når du ser oljesvetting, drypp eller rester av girolje rundt bakakselen. Diffhuspakningen byttes ofte når lokket tas av for oljeskift, inspeksjon eller arbeid med differensialen. Flenspakninger og akselpakninger bør også vurderes når aksler, flenser eller lager demonteres. Før montering bør flatene rengjøres godt. Gammel pakningsmasse, rust og hakk i anleggsflaten kan gjøre at en ny pakning ikke tetter. På pinjongtetninger bør også flaten yoken løper mot sjekkes. Har den spor eller skader, kan lekkasjen komme tilbake selv med ny tetning. Sjekk akseltype, mål, antall bolter og plassering før du velger for- og bakakseltetning. Når pakning og tetning passer akselen, blir jobben renere, bakakselen lettere å holde tett og risikoen mindre for at du må åpne alt igjen på grunn av en liten del som ble valgt feil.