Karburator nåleventiler Motoren flooder ved tomgang, der lugter af benzin fra motorrummet, og svømmerhuset løber over, selv om bilen har stået stille i timevis. Det er et klassisk tegn på, at nåleventilen i karburatoren ikke længere lukker tæt. Nåleventilen består af en nål og et sæde, og sammen styrer de, hvor meget brændstof der løber ind i svømmerhuset. Når nålen eller sædet er slidt, ridset eller sidder fast i åben stilling, fortsætter benzinen med at strømme ind, selv efter svømmeren har nået sin korrekte højde. Resultatet er for meget brændstof i blandingen, ujævn tomgang, sort røg fra udstødningen og i værste fald benzin, der drypper ud af karburatoren og ned i motorrummet. Årsagen er som regel almindeligt slid efter mange års brug, men den kan også skyldes snavs eller belægninger i brændstoffet, som sætter sig mellem nål og sæde, så ventilen ikke slutter helt tæt. Gammel benzin, der har stået i karburatoren over en længere periode uden kørsel, er en typisk synder, da den efterlader et tyndt lag lak, som forhindrer nålen i at bevæge sig frit i sædet. Årsag og løsning Selv en lille ujævnhed i sædet er nok til, at ventilen ikke lukker helt, og så løber svømmerhuset over igen og igen, uanset hvor mange gange man renser karburatoren udefra. Problemet sidder inde i selve ventilen og forsvinder ikke ved en almindelig rensning af dyser og kanaler. Løsningen er at skifte selve nåleventilen, og ofte følger tilhørende smådele som pakning, skrue og O-ring med i samme udskiftning, så hele forbindelsen bliver tæt igen. Hvis fejlen faktisk skyldes nåleventilen, kan udskiftning af den rette del genskabe en tæt regulering, forudsat at resten af karburatoren er i orden. Det er en forholdsvis enkel reparation at udføre selv, men den kræver, at man vælger den rigtige nåleventil til den konkrete karburator. En forkert størrelse løser sjældent problemet varigt, selv om den umiddelbart passer i gevindet, fordi det er den indvendige sædestørrelse, der afgør, hvor præcist ventilen lukker og hvor meget brændstof der kan passere igennem, før svømmeren skubber nålen tæt. Vælg den rigtige nåleventil Det vigtigste ved valg af nåleventil er, at sædestørrelsen passer præcist til karburatormodellen. Nåleventiler findes i forskellige sædestørrelser, angivet i tusindedele eller hundrededele af en tomme, og en forkert størrelse giver enten for lidt eller for meget brændstoftilførsel, uanset hvor ny ventilen er. Nogle nåleventiler er justerbare, hvilket gør det muligt at finjustere brændstofniveauet i svømmerhuset uden at skifte hele ventilen igen ved mindre afvigelser. Det er en fordel, hvis motoren har en tendens til at gå let rig eller mager ved bestemte omdrejningstal. Materialet i nålens spids har også betydning. Nåleventiler i Viton tåler moderne brændstoffer med tilsætningsstoffer bedre end ældre materialer og bevarer formen længere under normal drift, hvilket giver en mere stabil tætning over tid. Ved karburatorer med kvadratisk boring, som nogle Edelbrock-modeller, sælges nål og sæde ofte som et matchet par, og de to dele bør altid udskiftes samlet for at sikre korrekt pasform. Husk desuden pakning, skrue og O-ring til selve nåleventilen, da en utæt tætningsdel kan give samme symptomer som en slidt nål, selv efter nåleventilen er skiftet. Denne kategori dækker udelukkende nåleventilen med tilhørende tætningsdele til svømmerhuset, ikke de nåle, der finjusterer doseringen inde i karburatoren under kørsel.